{"id":1639,"date":"2018-11-20T08:00:40","date_gmt":"2018-11-20T07:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/herage.org\/blog\/?p=1639"},"modified":"2018-11-19T22:41:11","modified_gmt":"2018-11-19T21:41:11","slug":"challengeaz-%e2%94%82-q-queaux-sur-la-route-des-voituriers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herage.org\/blog\/https:\/blog.herage.org\/p=\/1639\/","title":{"rendered":"#ChallengeAZ \u2502 Q… Queaux, sur la route des voituriers"},"content":{"rendered":"
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Queaux, vue g\u00e9n\u00e9rale<\/p><\/div>\n

Queaux, prononcez \u00ab\u00a0kio\u00a0\u00bb avec l’accent local, est une petite bourgade du sud-est de la Vienne qui fait partie de l’arrondissement de Montmorillon et situ\u00e9e aux confins de la Marche et du Poitou. Le bourg est construit au bord de la vall\u00e9e de la Vienne sur le flanc d’une colline.<\/p>\n

C’est \u00e0 Queaux, en 1858, que Louis MARTIN<\/strong>, 48 ans veuf de Marie IMBERT, va \u00e9pouser Jeanne BONNEAU et qu’il va s’y installer d\u00e9finitivement puisque c’est l\u00e0 qu’il finira sa vie. Il est l’un des 13 enfants identifi\u00e9s de Louis et Jeanne FERRAND. En 1858, les parents \u00e9taient d\u00e9c\u00e9d\u00e9s \u00e0 Persac 11 ans auparavant pour le p\u00e8re et 5 ans pour la m\u00e8re. Louis est n\u00e9 \u00e0 Persac, bourgade situ\u00e9e en face de Queaux sur l’autre rive de la Vienne. La travers\u00e9e entre Persac et Queaux s’effectuait par l’interm\u00e9diaire d’un bac et il est certain qu’aussi bien Louis que sa famille a tr\u00e8s souvent emprunt\u00e9 ce bac dans le cadre de sa profession. Louis est voiturier et il est issu d’une longue lign\u00e9e de voituriers qui ont arpent\u00e9 les routes de la Vienne et des d\u00e9partements limitrophes.<\/p>\n

Nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s intrigu\u00e9s la premi\u00e8re fois que nous avons rencontr\u00e9 ce m\u00e9tier dans notre g\u00e9n\u00e9alogie. Na\u00efvement et sans doute par manque de connaissance des particularit\u00e9s \u00e9conomiques de la contr\u00e9e, nous avons imagin\u00e9 que ces voituriers \u00e9taient des pr\u00e9curseurs de nos autocars modernes. Cette imagination, qui nous appara\u00eet farfelue aujourd’hui, \u00e9tait aliment\u00e9e par les images des diligences qui fleurissent dans les pages des bandes dessin\u00e9es que nous aimons parcourir. C’est en lisant avec beaucoup d’int\u00e9r\u00eat le livre \u00ab\u00a0Le peuple de la for\u00eat\u00a0\u00bb<\/em><\/strong> d’Emmanuel DION et S\u00e9bastien JAHAN que nous avons compris notre b\u00e9vue et d\u00e9couvert par la m\u00eame occasion une communaut\u00e9 avec ses codes de vie sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

Ce Louis MARTIN et ses anc\u00eatres \u00e9taient donc des voituriers de charbon ou des voituriers de fer, fortement li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 des forges, en l’occurrence la forge dite de Verri\u00e8res \u00e0 Lhommaiz\u00e9<\/a> et celle de Gobert\u00e9 \u00e0 Gouex<\/a>.\u00a0Mais tr\u00e8s vite, nos anc\u00eatres voituriers vont nous emmener vers la forge de Luchapt dans la Vienne, celle de l’Abloux \u00e0 Saint-Gilles dans l’Indre et tr\u00e8s r\u00e9cemment \u00e0 La Peyratte dans les Deux-S\u00e8vres.<\/p>\n

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Situation g\u00e9ographique des forges fr\u00e9quent\u00e9es par nos anc\u00eatres MARTIN voituriers \u00a9 G\u00e9oportail<\/p><\/div>\n

Le voiturier fait partie des m\u00e9tiers qui gravitent autour des forges comme les charbonniers. Dans la famille des MARTIN, les enfants sont voituriers de p\u00e8re en fils et les filles \u00e9pousent des voituriers ou des charbonniers !<\/p>\n

Dans le bulletin de la Soci\u00e9t\u00e9 des Antiquaires de l’Ouest du 3e trimestre 1976<\/a>, nous avons un descriptif tr\u00e8s pr\u00e9cis sur les diff\u00e9rents m\u00e9tiers qui gravitent autour de la forge de Verri\u00e8res \u00e0 Lhommaiz\u00e9. Cette forge situ\u00e9e au sud-est de Poitiers a fonctionn\u00e9 de 1595 \u00e0 1886. Elle \u00e9tait la propri\u00e9t\u00e9 des ducs de MORTEMART avant d’\u00e9chouer \u00e0 la famille de BEAUCHAMP, ma\u00eetres de forges de p\u00e8re en fils. Les bois environnants appartenant \u00e9galement aux ducs de MORTEMART, cela facilitait l’exploitation et la gestion foresti\u00e8re et permettait ainsi une alimentation autonome et r\u00e9guli\u00e8re de la forge.\u00a0<\/p>\n

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Notes sur les forges du Poitou – extrait des Affiches du Poitou 08\/09\/1774 \u00a9 Gallica BnF<\/p><\/div>\n

Dans la cha\u00eene de fabrication d’une forge, le voiturier intervient pour transporter les sacs de charbon, une fois le bois converti en charbon, pour le mener \u00e0 la forge. D’o\u00f9 des liens tr\u00e8s \u00e9troits entre les voituriers et les charbonniers.<\/p>\n

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Le chariot \u00e0 charbon. Estampe de Th\u00e9odore GERICAULT (1791-1824) \u00a9 Grand Palais (mus\u00e9e d’Orsay)<\/p><\/div>\n

Voici la description qui est faite par les Antiquaires de l’Ouest du m\u00e9tier de voiturier :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut transporter environ 15000 sacs chaque ann\u00e9e, ce qui repr\u00e9sente 750 tonnes \u00e0 une distance moyenne de 5 \u00e0 15km mais parfois jusqu’\u00e0 40km. Si dans des provinces \u00e9loign\u00e9es on recommande le transport par voitures tir\u00e9es par des chevaux, ici en Poitou on utilise essentiellement des mulets. [\u2026] Des voituriers disposant chacun de 30 \u00e0 40 mulets men\u00e9s par des valets \u00e0 gages, s’engageaient \u00e0 s’assurer les transports de n’importe quel mat\u00e9riel moyennant un prix forfaitaire, d\u00e9pendant de la distance. [\u2026] Au d\u00e9part, chaque voiturier doit recevoir du commis aux bois un billet indiquant le jour du d\u00e9part, la quantit\u00e9 des mulets charg\u00e9s, le nombre de sacs de \u00ab\u00a0grands charbons\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0menus charbons\u00a0\u00bb. Et ce commis en tiendra le double sur son registre. A l’autre bout de la cha\u00eene, le commis aux forges doit v\u00e9rifier le billet de chaque voiturier ainsi que l’\u00e9tat des sacs. [\u2026] L’on peut imaginer dans ce paisible Poitou, des files de 30 \u00e0 40 mulets dirig\u00e9s par un voiturier et 6 \u00e0 8 valets transporter d’un seul coup 1,5t \u00e0 2t de charbon de bois. Comme la consommation devait \u00eatre tr\u00e8s approximativement de 2t, c’est une quarantaine de mulets qui devaient venir chaque jour apporter leur chargement \u00e0 la Forge.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

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Extrait du Bulletin de la Soci\u00e9t\u00e9 des Antiquaires de l’Ouest 3e trim 1976 – \u00a9 Gallica BnF<\/p><\/div>\n

Nous n’avons pas encore trouv\u00e9 d’o\u00f9 est originaire le patriarche Mathurin MARTIN<\/strong>, \u00e9poux de Ren\u00e9e ESLOY. Nous savons juste qu’il est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 Bouresse en 1710. Ses enfants sont n\u00e9s \u00e0 Verri\u00e8res, puis Lussac-les-Ch\u00e2teaux et enfin \u00e0 Saint-Secondin. Sur 7 enfants identifi\u00e9s, 4 gar\u00e7ons sont voituriers. Si le patriarche semble \u00eatre rest\u00e9 pr\u00e8s de la forge de Verri\u00e8res d\u00e9but 1700, on constate une mobilit\u00e9 rapide de ses enfants et petits enfants. Deux enfants de Mathurin vont finir leur vie \u00e0 Saint-Gilles dans l’Indre pr\u00e8s de la forge de l’Abloux en \u00e9tant pass\u00e9 auparavant par la forge de Luchapt soit pr\u00e8s de 90 km entre les 2 lieux.<\/p>\n

Au XVIIIe si\u00e8cle, les forges fonctionnaient \u00e0 plein r\u00e9gime et on comprend ais\u00e9ment qu’elles avaient besoin d’une importante main-d’\u0153uvre pour les alimenter en permanence. Il \u00e9tait donc plus ais\u00e9 pour un p\u00e8re voiturier de transmettre son savoir-faire \u00e0 ses fils et de s’associer avec des gendres eux-m\u00eames issus de familles de voituriers.<\/p>\n

Pour certains laboureurs, le m\u00e9tier de voiturier \u00e9tait un compl\u00e9ment de revenus ou une promotion sociale. C’est sans doute le cas pour Silvain TABUTEAU<\/strong>, cultivateur et fils d’un cultivateur Louis TABUTEAU, qui devient voiturier en \u00e9pousant en 1815 Marie MARTIN l’arri\u00e8re-arri\u00e8re-petite-fille de Mathurin et s\u0153ur de Louis MARTIN.<\/p>\n

Sur les quatre g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dant Marie et Louis MARTIN, nous avons identifi\u00e9 31 voituriers dont 17 descendants par les gar\u00e7ons MARTIN ; les 14 autres sont les \u00e9poux des filles MARTIN. Sachant que la plupart des conjoints sont \u00e9galement des descendants de voituriers ou de quelques charbonniers, ce premier inventaire donne une id\u00e9e de la communaut\u00e9 constitu\u00e9e autour de la forge de Verri\u00e8res et de Gobert\u00e9 dans un premier temps puis autour de la forge de Luchapt avant de s’\u00e9loigner vers les forges de l’Indre ou des Deux-S\u00e8vres.<\/p>\n

A partir de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, on devine la diminution de l’activit\u00e9 des forges, car les individus vont se stabiliser et se marier avec des cultivateurs pour revenir vers une activit\u00e9 agricole. Ce sera le cas des enfants du Louis MARTIN qui finira ses jours \u00e0 Queaux.<\/p>\n

Notre qu\u00eate autour des anc\u00eatres voituriers est loin d’\u00eatre finie et difficile \u00e0 mener \u00e9tant donn\u00e9 les routes qu’ils ont emprunt\u00e9es parfois pour une m\u00eame g\u00e9n\u00e9ration. Mais la g\u00e9n\u00e9alogie est un long fleuve tranquille et il faut savoir \u00eatre patients et pers\u00e9v\u00e9rants.<\/p>\n

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Lign\u00e9e des anc\u00eatres MARTIN voituriers<\/p><\/div>\n

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